薩登野外用35千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)dlin9285

 變頻交流發(fā)電機(jī)和變頻交流電源的誕生為多電大型客機(jī)的發(fā)展創(chuàng)造了條件，而多電飛機(jī)的發(fā)展又促進(jìn)了變頻交流起動發(fā)電機(jī)的發(fā)展，變頻交流起動發(fā)電機(jī)成為多電飛機(jī)的一個重要標(biāo)志。其發(fā)電工作時，工作于變速變頻工作方式;起動工作時，工作在電動運行方式，通過對變頻交流起動發(fā)電機(jī)的電磁關(guān)系研究，提出以下概念:

    1) i}r ,.,x一:}: ,.,x / i }: 是變頻交流起動發(fā)電機(jī)的勵磁機(jī)發(fā)電工作設(shè)計的基本出發(fā)點;電樞繞組每相串聯(lián)匝數(shù)和阻尼繞組是發(fā)電機(jī)設(shè)計的關(guān)鍵點。

    2)發(fā)電工作時，由于轉(zhuǎn)速變化范圍大，導(dǎo)致dE/ di:的大范圍變化，要求UC'.U中電壓調(diào)節(jié)器的參數(shù)應(yīng)隨電機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而快速改變。

    3)起動工作時，勵磁機(jī)有兩種交流勵磁方法，其中單相勵磁方法的發(fā)電機(jī)勵磁電流::隨電機(jī)轉(zhuǎn)速變化小，是較為理想的勵磁方式。

    4)變頻交流起動發(fā)電機(jī)的功率密度受頻率的約束，在現(xiàn)有條件下不易進(jìn)一步提升。發(fā)展中國自主創(chuàng)新的多電/全電飛機(jī)需要進(jìn)一步提升機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)的功率密度(以及電壓等級和功率容量)，須從基礎(chǔ)研究及應(yīng)用實踐兩方而提升變頻交流發(fā)電機(jī)的技術(shù)水平。另外，高壓直流發(fā)電機(jī)不受交流電頻率制約，建議中國大飛機(jī)進(jìn)一步發(fā)展高壓直流無刷起動發(fā)電機(jī)技術(shù)。

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