近日，國家發(fā)改委、工信部對外宣布，為更好地發(fā)揮價格杠桿在化解產能過剩、加快轉型升級等方面的積較作用，對電解鋁企業(yè)用電實行階梯電價政策。根據(jù)階梯電價新政要求，電解鋁企業(yè)鋁液電解交流電耗不高于每噸13700千瓦時的，其鋁液電解用電（含來自于自備電廠電量）不加價；高于每噸13700千瓦時但不高于13800千瓦時的，其鋁液電解用電每千瓦時加價0.02元；高于每噸13800千瓦時的，其鋁液電解用電每千瓦時加價0.08元。這意味著，每噸鋁液電解交流電耗越高的，電價逐級提高。更值得關注的是，每噸13700千瓦時的“懲罰”臨界標準，實際上比2013年的國內電解鋁行業(yè)水平，被視為動了“真格”。數(shù)據(jù)顯示，2013年全行業(yè)鋁錠綜合交流電耗平均下降到每噸13762千瓦時，行業(yè)平均成本15240.32元/噸。據(jù)業(yè)內人士分析，按這個標準看，全行業(yè)中，不少企業(yè)如不降低能耗，對技術進行改進，將付出更高的生產成本和代價，面臨出局風險。事實上，這也正是電解鋁實行階梯電價的初衷。國家發(fā)改委的人士表示，階梯電價的推出意在目前電解鋁產能嚴重過剩和鋁價低迷的情況下，通過調整電政策提高淘汰標準，促使技術落后和缺乏競爭力的產能退出。 [詳情]

【主要信息】行業(yè)方面，21日閉幕的中點經濟工作會議將“積較穩(wěn)妥化解產能過剩”列為2016年首要工作任務，電解鋁將成為要點項目�，F(xiàn)貨方面，現(xiàn)貨成交10750-10770元/噸，貼水100-80元/噸，無錫現(xiàn)貨成交集中10710-10750元/噸，杭州現(xiàn)貨成交10780-10800元/噸。整體市場供應收緊，同時下游逢高接貨情緒逐漸冷靜，少量企業(yè)更新為按需采購行列�！窘灰滋崾尽繙�鋁1602合約上周低點一路上移，早盤再次修復回落，有待修復指標，現(xiàn)在回調嘗試接多，維持10630到10900區(qū)間操作思路，初次回調到10630可輕倉接多，但是整體有再次上破10900跡象，回調多莫追多嚴格止損。盤前分析僅供參考。 [詳情]

經中國質量管理品牌評價中心和中國企業(yè)品牌培育工作委員會綜合評價，本單位符合《全國產品質量信用企業(yè)評價條件》被認為i“重合同守信用示范企業(yè)”2012年02月27日特頒此證書 [詳情]

我國工業(yè)耗電靠前、產量占大部分國家48.5%的電解鋁產業(yè)實現(xiàn)功能升級，讓電解鋁企業(yè)扭虧為盈，其生產電力成本下降50%，經濟效益提高4倍以上，并拉動國內約10000億技術改造投入，形成大部分國家化的萬億元級新型鋁電解槽高等裝備制造業(yè)。這是記者從近日在京召開的第七屆世界非并網(wǎng)風電與能源大會獲悉的。與會相關人士還就節(jié)能與新能源的技術可行做了探討。如將我國工業(yè)耗電第二、產量大部分國家靠前的氯堿工業(yè)功能升級，實現(xiàn)扭虧為盈；還有新能源海水淡化，高標準使用風光等新能源實現(xiàn)大規(guī)模海水淡化，解決我國淡水缺乏的世紀難題；大規(guī)模新能源直接制氫（氧），用超低風速直驅風機和太陽能光伏直接電解水制氫（氧），為我國新型加氫天然氣和氫內燃機車、氫燃料電池（技術儲備）汽車及船舶提供強大的綠色動力；風（光）/煤多能源系統(tǒng)等。中國工程院院士倪維斗建議，應當將可更新能源和化石能源、傳統(tǒng)產業(yè)協(xié)同考慮，把合適的東西放在合適的地方，在合適的系統(tǒng)中發(fā)揮合適的作用。據(jù)悉，大會由世界風能協(xié)會、世界可更新能源協(xié)會、江蘇省宏觀經濟研究院聯(lián)合舉辦 [詳情]

長垣縣明宇鋁業(yè)有限公司是以生產鋁制原料為主的企業(yè)。公司引進先進生產技術和設備裝置，采用先進的生產工藝，有經驗生產高等特細球型金屬鋁粉、鋁銀漿、鋁粒，主要應用于高等金屬顏料、耐材、化工、電子、航天、冶金、新型材料、***、發(fā)熱劑、脫氧等各行業(yè)。公司嚴格按照國家標準，生產出的球型鋁粉，各項指標均達到并超過國家有經驗標準，通過了ISO9001-2000國家體系的論證，并已與國內多家大型企業(yè)建立了合作關系。公司本著“質量靠前，客戶至上”的原則，以誠信待人，求共同發(fā)展，歡迎各界朋友前來洽談業(yè)務，共同雙贏！ [詳情]

持續(xù)拉動經濟增長的因素應該是健康和可持續(xù)的“三大發(fā)動機”，即制度變革、結構優(yōu)化、要素升級。在過去30多年中，中國經濟總體是呈周期性波動。在周期性波動中，一般說經濟下滑到底部后還會反彈到原來的高度，但這次不一樣，不僅有周期性的波動，且經濟增速在換擋。這意味著經濟下來后不一定能反彈到原來高度�；仡櫄v史不難發(fā)現(xiàn)，中國經濟在2010年靠前季度GDP增速達到了一個階段性峰值：12.1%；此后開始下行，一直下滑到2014年的7.4%，2015年靠前二季度，進一步下降到7.0%。也就是說，中國經濟持續(xù)下滑了5年時間，GDP增速下降幅度約40%。另一種說法是從2007年算起。因為當年GDP增速較高達時到了14.2%，隨后因受到全部資金危機影響，GDP增速開始下滑。如果這樣計算，本次下滑時間已持續(xù)了8年，GDP增速下降幅度超50%。三個短期因素為什么中國經濟下行時間這么長、下降幅度這么大且尚未探底成功？通常，需求邊因素大多是短期因素，供應邊因素是長期因素。短期因素是指“三駕馬車”，很多人對“三駕馬車”存在認識誤區(qū)，以為經濟增長的動力就只有“三駕馬車”，外需不行就擴大內需，投入資金不行就拉動消費。嚴格來說，“三駕馬車”并非是拉動經濟增長的全部動力�！叭�駕馬車”只是GDP的三個組成部分，是經濟特殊時期撫平經濟波動的特殊手段，并非平常時期拉動經濟增長的手段；而且“三駕馬車”主要通過投入資金等經濟發(fā)生反應政策來拉動經濟增長，會產生副作用和后遺癥。不妨先來看看事實。出口這架“馬車”在過去很長一段時間是拉動中國經濟增長的動力，尤其是加入WTO后，中國出口的年增長率達到20%甚至30%以上。但較近兩三年來，出口增速連續(xù)下降，2014年已下降到了6.1%，2015年前7個月已下降到了-0.8%。也就是說，它對中國經濟的拉動作用已基本失去。投入資金呢？投入資金確實是多年來拉動我國經濟增長的主要因素。投入資金主要由制造業(yè)、基礎設施和房地產三方面投入資金組成，現(xiàn)都已受到了限制。制造業(yè)投入資金受制于產能過剩，基礎設施投入資金受制于地方相關部門債務壓力加大，房地產已經進入下行通道，投入資金也受到影響。所以投入資金的拉動力也遠不如從前。較后一駕“馬車”——消費，增長速度相對穩(wěn)定且對GDP的貢獻率還有所上升，但也只是因為投入資金對GDP的貢獻率相對下行，消費的貢獻率相對上升的結果而已。由于收入分配制度的改變不完全，以及社會福利制度改變滯后的制約，使得消費拉動GDP增長的力量非常有限。通過“三駕馬車”拉動經濟增長的副作用也開始逐步顯現(xiàn)。2008年資金危機后，中國相關部門通過一系列的經濟發(fā)生反應政策，短期內拉動了經濟的快速增長，但隨著時間推移，其副作用開始凸顯且發(fā)生反應政策的邊際效益也在下降�？偨Y發(fā)現(xiàn)，真實能夠持續(xù)拉動經濟增長的因素應該是健康和可持續(xù)的“三大發(fā)動機”，即制度變革、結構優(yōu)化、要素升級。制度變革是指改變；結構優(yōu)化是指工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和區(qū)域經濟整體化等；要素升級就是指技術進步、增加人力資本和推進信息化等；且“三大發(fā)動機”對應了新一屆中點領導集體強調的改變、轉型和創(chuàng)新。 [詳情]